24-21-169СП Каток однобортный

Катки Т-170, Т-130, Б-10 являются важными комплектующими элементами, которые относятся к самым необходимым деталям при обновлении уже бывших в употреблении агрегатов от производителя «ЧТЗ» таких как Т-170, Т-10, Т10М, Б-170 и Б10М. На отечественном рынке запчастей для спецтехники ведутся активные обсуждения для поставки катков также для модели Т-130. Она, конечно, не такая устаревшая, как известная «Сотка», однако её конструкторская разработка была сформулирована ещё в 1930-х годах.

Важно отметить, что в России старая техника сберегается в течение многих десятилетий, и в течение этого времени её многократно восстанавливают и изучают, потому как экономическая ситуация в стране зачастую не позволяет приобрести новые машины. Фирмы, занимающиеся ремонтом, предоставляют детальное описание о замене некоторых частей и полном восстановлении КПП таких спецмашин как Т-130 и Т-170.

Сначала корректная работа тракторов восстанавливается благодаря замене основного комплекта, в состав которого входят вышеупомянутые катки, звёздочки и холостые колёса, а также гусеницы. Это относится также к спецтехнике, для которой машина является базовым агрегатом, комплектующимся шнековым оборудованием, трубоукладчиками ТР-12 или ТР-20, буровыми установками, а также другими навесными инструментами.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ КАТКОВ Т-130, Т-170, Т10М И ИХ ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Здесь не будет лишним напомнить, что техника Т10М, Б10М, Т-130, Т-170, комплектуется опорным катком 24-21-169СП с универсальной конструкцией и двубортным 24-21-170СП. Устанавливаемые на верхней гусеничной ветви поддерживающие катки, которые являются наименее нагруженными, различаются по своей конструкции для более современных машин Т10М, Б10М по сравнению со старыми Т-130, Т-170. Причём главное отличие заключается в удерживающем кронштейне в его составе.

Поддерживающий каток 50-21-416СП необходим для тех машин, которые начали выпускать с 2003г, а также более старых версий Т10, Т10М, Б10 и Б10М. Он обладает более мощным съёмным кронштейном, который позволяет фиксировать консольное направление элемента. Версия 24-21-171СП подходит исключительно для старых моделей тракторов Т-130 и Т-170. Его кронштейн изготавливается путём литья и обладает проушиной для оси с подшипниками и роликами и устанавливается в центральной части катка. Причём в случае повреждения шейки будет необходимо демонтировать весь каток.

ОДНОБОРТНЫЕ, ДВУБОРТНЫЕ И ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ КАТКИ Т-170, Б10М, Т130 – РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ГУСЕНИЧНОЙ БАЛКЕ.

Таким образом, ещё с модели трактора Т-130 нижняя гусеничная ветвь стала придавливаться к земле опорными катками, которые помогали равномерно распределять вес машины. Начиная от ведущего колеса, катки устанавливались в следующем порядке: чётные места занимали двубортные, а нечетные – однобортные. При усовершенствовании моделей количество катков в технике начало увеличиваться. Так, в составе левой и правой гусеницы агрегата Т-170 потребовалось уже три двубортных катка для одной стороны, а не два, как это было на предыдущей версии.

Организации, добывающие полезные ископаемые, которые обладают огромным автопарком техники, включая спецмашины производства «ЧТЗ-Уралтрак», часто объявляют тендеры на известных площадках в интернете для закупки опорных катков и других элементов гусеничных тележек. Поэтому стоимость катков Т-130, Т-170, Т10М одинаково волнует средние и мелкие заводы, занимающиеся строительными работами, а также частные лица, которые сдают технику в аренду для проведения работ или же выполняют отдельные заказы.

Зачастую спецтехника оснащается запчастями, произведёнными разными изготовителями по лицензии, поэтому далеко не всегда для машин подбирают оригинальные детали производства «ЧТЗ». Поэтому заказчик должен знать, что по сравнению с поддерживающим катком, принимающим на себя наименьшие нагрузки, опорный является более трудоёмким и ответственным в плане изготовления из специальных износостойких материалов. Именно поэтому необходимо тщательно выбирать производителя, ведь для производства катков, равно как и ведущих колёс, необходимо соблюдать все требования по отлитию, механической и термической обработке. Этого мощно достичь только при наличии специализированного оборудования, которое есть лишь у крупных заводов.

Обычно, когда заказчик рассматривает варианты поставки катков Т-170, Т-130, Б-10, он выбирает наиболее оптимальный вариант, исходя из стоимости и оперативности поставки. Кроме того, зачастую ему нужен полный комплект элементов. Для того, чтобы отвечать этим ожиданиям, наша компания содержит на складе достаточно большой запас опорных и поддерживающих катков (одно- или двубортных), которые подходят для комплектации различных моделей машин «ЧТЗ». Кроме того, мы предоставляем детальную информацию обо всей продукции на нашем сайте, а также гарантируем быструю отгрузку.

Вся публикуемая нами информация помогает покупателю ознакомиться с товаром и определиться с выбором. Это поможет ему стать более грамотным в вопросах конструкции спецмашин в том случае, если ранее он не обладал данной информацией. Более того, это избавит его от сомнений в моделях и маркировках, например, в том случае, подходит ли поддерживающий каток старой версии без кронштейна для установки в более современных машинах или же нет.

Промышленное тракторостроение было довольно развито ещё в СССР. Как известно, хорошо изученная модель трактора Т-130изготавливалась даже в качестве болотохода, где гусеницы были более широкими для простоты передвижения. Через определённый период времени машиностроение столкнулось с необходимостью в замене механической трансмиссии на гидромеханику, которая была намного более удобной в управлении (в американских и японских машинах она использовалась ещё до этого). Кроме того, отечественное машиностроение прославилось множеством конструкторских разработок относительно катков, траков, бортовых редукторов и звёздочек.

При приобретении катков также следует позаботиться о наличии комплекта запасных частей, таких как:

• Ролики;
• Лабиринтные уплотнители;
• Оси;
• Подшипники;
• Крышки.

Опорный каток в сборке весит приблизительно от 74 до 80 кг, а поддерживающие характеризуются более малым весом – между 55 и 60 кг. Масса оси составляет 8-9кг. Как и ведущие колёса, катки изготавливаются из ферромарганцевого сплава, отличающегося износостойкостью (тип 35ГЛ и 50ГЛ).