Коробка передач ДЗ-98.10.04.000 предназначена для автогрейдера марки ДЗ-98 и является основным агрегатом трансмиссии. Коробка передач обеспечивает работу машины в нескольких режимах, рабочем и транспортном, на трех передачах. Также присутствует возможность полного реверса данных режимов, и подключения в работу ведущего переднего моста. К среднему и заднему мосту подвод мощности осуществляется через раздаточный редуктор, который крепится к корпусу коробки передач, и имеет общую полость трансмиссионного масла с коробкой. Подается под давлением масло в коробку, а также забирается из раздаточного редуктора через маслопроводы от масляного насоса, которые находятся в картере редуктора привода насосов, расположенного под промежуточным редуктором.
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Четырехвальная коробка передач оснащена корпусом с крышкой. В корпусе содержится: вал реверса с муфтой и шестернями реверса, первичный вал с шестернями передач, которые установлены на зубчатых муфтах, промежуточный вал с шестернями, вал мультипликатора оснащенный муфтой мультипликатора и шестернями. Установлена коробка передач под кабиной водителя на несущей раме автогрейдера, располагается кулиса переключения передач справа от места водителя.
Собрана коробка передач в составном стальном корпусе, на ее корпусе размещены элементы приводов управления переключением передач, реверсом и мультипликатором.
Осуществляются смена скоростей и смена режимов работы подвижными зубчатыми муфтами, которые находятся на первичном валу, мультипликатора валу и реверса валу. Перемещаются зубчатые муфты с задействованием вилок, в результате функционирования механизма управления коробкой передач, установлен который на боковой поверхности и в верхней части корпуса коробки.
Используя мультипликатор можно увеличить в два раза независимые передачи, которых схемой КПП автогрейдера ДЗ-98 предусмотрено первоначально три. Передачи не носят синхронизированный характер. Получаются передачи для движения назад способом реверса трансмиссии с задействованием муфты переключения реверса.
Коробка передач имеет комбинированную смазку, осуществляется под давлением и способом разбрызгивания. Организован подвод масла ко всем местам, в том числе труднодоступным, которые невозможно смазать методом разбрызгивания применяя проточки в валах и втулках опор подшипников.
Муфта переднего моста расположена в нижней части корпуса коробки, с ее помощью можно направить часть мощности мотора на карданную передачу переднего моста, которая соединяет фланец вала коробки мультипликатора с фланцем основной передачи переднего моста, благодаря чему создается полный привод на все мосты автогрейдера. В задней стенке промежуточного редуктора располагается контрольное отверстие позволяющее осуществлять контроль над уровнем масла в коробке.